柴油發(fā)電機組的技術(shù)水平與柴油發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展及水平密切相關(guān)，
衡量和評價柴油發(fā)電機組的性能往往將柴油發(fā)動機作為重要內(nèi)容，因為日
常使用維護及經(jīng)常性的工作，主要是柴油發(fā)動機，因而性能優(yōu)良的柴油發(fā)
動機是現(xiàn)代發(fā)電機組的堅實基礎(chǔ)。
不斷完善機構(gòu)，采用渦輪增壓中冷等技術(shù)。
日前，國外的柴油發(fā)電機組采用柴油發(fā)動機功率大宇50KW的，都普遍
用渦輪增壓技術(shù)改善比功率，同時有不同的申冷技術(shù)，結(jié)合多氣門技術(shù)，使
柴油發(fā)動機的比功率進一步強化，其比質(zhì)量最高值可達(dá)1.98kg/kw，而普通柴
油發(fā)動機比質(zhì)量在8.0-20kg/kw，可見其差別懸殊，由于比功率的強化，對進
氣系統(tǒng)，燃料供給系統(tǒng)，活塞組，曲軸連桿機構(gòu)的材料性能都要進行不斷完
善及改進。對生產(chǎn)工藝水平也提出了更高要求。
廣泛使用高速柴油發(fā)動機，中小功率已（2000KW以下機組）普遍采用高
速柴油發(fā)動機，從近十年來世界各地定購的機組的情況看，80%為轉(zhuǎn)速1500r/min
的柴油發(fā)動機，使機組整體性能得到提高。
采用電噴技術(shù)，電子調(diào)速器，電子液壓調(diào)速器，提高了機組的供電質(zhì)量，降
低了排氣對環(huán)境的污染。
采用雙燃料技術(shù)，將柴油發(fā)動機燃料系統(tǒng)設(shè)計成既能用柴油，又能用天然氣，
以提高其適應(yīng)性。
制造精度高，接近零公差生產(chǎn)，機械性能好，首次大修運轉(zhuǎn)時間為25000-30000
小時，一般機組20000小時以內(nèi)。
采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)，通過精密的電子控制燃油噴射裝置，可以自由
控制噴油時刻，噴油量和噴油壓力，達(dá)到最大限度降低柴油機燃料噪聲，有效控制
柴油機有害氣體排放的目的，并可獲得明顯的經(jīng)濟效益，降低了燃油消耗。
冷啟動性能，在無輔助裝置且在-20C時能成功啟動有輔助裝置時可在-50C時成功啟
動。
